O Raul Soares mandou este texto interessante, como ele diz, para pensar...
Noruega... para pensar
'Na Noruega, o horário de trabalho começa cedo (às 8 horas) e acaba cedo (às 15.30). As mães e os pais noruegueses têm uma parte significativa dos seus dias para serem pais, para proporcionar aos filhos algo mais do que um serão de televisão ou videojogos. Têm um ano de licença de maternidade e nunca ouviram falar de despedimentos por gravidez.'
'A riqueza que produzem nos seus trabalhos garante-lhes o maior nível salarial da Europa. Que é também, desculpem-me os menos sensíveis ao argumento, o mais igualitário. Todos descontam um IRS limpo e transparente que não é depois desbaratado em rotundas e estatuária kitsh, nem em auto-estradas (só têm 200 quilómetros dessas «alavancas de progresso»), nem em Expos e Euros, nem nas chorudas reformas milionárias de alguns, nem nos altos salários de quadros e gestores publicos e privados que nada gerem a não ser os seus bolsos.' 'É tempo de os empresários portugueses constatarem que, na Noruega, a fuga ao fisco não é uma «vantagem competitiva». Ali, o cruzamento de dados «devassa» as contas bancárias, as apólices de seguros, as propriedades móveis e imóveis e as «ofertas» de património a familiares que, em Portugal, país de gentes inventivas, garantem anonimato aos crimes e «confundem» os poucos olhos que se dedicam ao combate à fraude económica.'
'Mais do que os costumeiros «bons negócios», deviam os empresários portugueses e seus gestores pôr os olhos naquilo que a Noruega tem para nos ensinar. E, já agora, os políticos e os gestores publicos. Numa crónica inspirada, o correspondente da TSF naquele país, afiança que os ministros não se medem pelas gravatas, nem pela alta cilindrada das suas frotas. Pelo contrário, andam de metro, e não se ofendem quando os tratam por tu. Aqui, cada ministério faz uso de dezenas de carros topo de gama, com vidros fumados para não dar lastro às ideias de transparência dos cidadãos. Os ministros portugueses fazem-se preceder de batedores motorizados, poluem o ambiente, dão maus exemplos e gastam a rodos o dinheiro que escasseia para assuntos verdadeiramente importantes.' 'Mais: os noruegueses sabem que não se «projecta o nome do país» com despesismos faraónicos, basta ser-se sensato e fazer da gestão das contas públicas um exercício de ética e responsabilidade. Arafat e Rabin assinaram um tratado de paz em Oslo. E, que se saiba, não foi preciso desbaratarem milhões de contos para que o nome da capital norueguesa corresse mundo por uma boa causa.' 'Até os clubes de futebol noruegueses, que pedem meças aos seus congéneres lusos em competições internacionais, nunca precisaram de pagar aos seus jogadores 400 salários mínimos por mês para que estes joguem à bola. Nas gélidas terras dos vikings conheci empresários portugueses que ali montaram negócios florescentes. Um deles, isolado numa ilha acima do círculo polar Árctico, deixava elogios rasgados à «social-democracia nórdica». Ao tempo para viver e à segurança social.' 'Ali, naquele país, também há patos-bravos. Mas para os vermos precisamos de apontar binóculos para o céu. Não andam de jipe e óculos escuros. Não clamam por messias nem por prebendas. Não se queixam do «excessivo peso do Estado», para depois exigirem isenções e subsídios.
É tempo de aprendermos que os bárbaros somos nós. Seria meio caminho andado para nos civilizarmos.
Amigos
aleiro, Guedes, Contige, Hipólito, Reguila, Costa, Zé Manel, Correia e Monteiro, 
Acidentes auto...impressionante !!
http://www.wreckedexotics.com/newphotos/videos/028.shtml
Descrição:
Este video foi considerado como contendo as melhores cenas de filme crash históry.
As cenas são tão envolventes e realistas ao longo do filme, que o torna bastante dramático.
Todo mundo morre de uma maneira horrível.
YouTube - Google
Zé Justo
Fernando Santiago Mendes de Assis Pacheco 
Um T-6 e uma situação insólita !!
O T-6 que se vê na foto, aterrou de "papo" ??!! 
Aconteceu em Angola em 1969 e foi-me narrado pelo meu maior amigo. Soldado na altura, sempre foi estudante esforçado, acabou o 5ª ano em Luanda, continuou os estudos, e é hoje um prestígiado advogado.
É um excelente conversador e recordamos muitas vezes histórias daqueles tempos de guerra.
Por tal, que me perdoem, mas não resisti a este pequeno intróito.
Ora este T-6 fez-se ao aérodromo da Companhia onde estava o meu amigo, e como habitualmente o pessoal deslocou-se para manter segurança.
No entanto todos ficaram espantados ao ver que o aparelho se fazia à pista, voando cada vez mais baixo, mas...COM OS TRENS DE ATERRAGEM RECOLHIDOS !!
Todos pensaram que seria uma aterragem de emergência, por avaria nos sistemas, e apressaram-se para o avião.
Quando chegaram junto, viram o piloto no cockpit muito branco e quase em estado de choque.
Questionado sobre o sucedido, explicou um pouco incrédulo:
- Andei toda a man
hã com uma DO (Dornier de trem fixo) e não é que mentalmente bloquiei e nem me lembrei que estava a pilotar um T-6 (trens retráteis) !!
Já não recordo como foi resolvido o caso, mas ainda hoje quando me lembro e revejo esta foto, não deixo de pensar que, até, talvez não seja tão impossível de acontecer, e quantos de nós de outra forma não vivemos situações semelhantes.
Zé Justo
Em 1976 frequentei uma "colónia de férias" na Praia de Mira, uma localidade simpática algures entre a Figueira da Foz e Aveiro.
Lembro-me muito bem de assistir a frequentes passagens dos T-6 que estavam estacionados na base de S. Jacinto, cerca de 30 km a norte da Praia de Mira.
Quase sempre voavam junto à linha de costa e, muito melhor do que isso, voavam bem baixo.
Na altura tinha 7 anos e, apesar da paixão pelos aviões já existir, ainda não sabia o nome do avião, facto que me deixava imensamente aborrecido pois queria dizê-lo aos colegas da colónia, mostrando-lhes que para além de gostar dos aviões, sabia coisas sobre eles, sobretudo os seus nomes.
Não foi fácil de saber.
Talvez só mais tarde, 3 ou 4 anos depois é que fiquei a saber que eram os T-6.
Curiosamente, obtive essa informação de um familiar através da explicação do barulho do T-6.
Disse eu, desconhecendo totalmente a veracidade da designação, que "são uns aviões cinzentos com o nariz vermelho, a hélice e que quando passam, fazem um ronco".
Na mouche. Dito isso, o meu interlocutor afirmou, sem rodeios e com um largo sorriso "são os T-6 e são conhecidos precisamente pelo seu característico ronco!"
Posto isto, é sempre com uma enorme emoção que vejo/revejo os T-6 nos festivais aéreos, seja em exposição, seja em voo e o seu ronco, ainda hoje me causa um arrepio de emoção!
Missão cumprida por: António Luís às 11:50
Notam: FAP, Praia de Mira, S. Jacinto, T-6
Chapas de Identificação Militar
Distríbuidas a todos os militares em teatros de guerra, tinham gravado o número mecanográfico e o apelido.
Em caso de morte em combate, e sendo impossível remover o corpo, a chapa era partida pelo picotado, ficando a metade com a corrente ao pescoço do militar (ou metia-se na boca) e sendo levada a outra para posterior identificação.
Outros modelos de chapas de identificação:
Americano, composto por duas placas protegidas com borracha antiruidos.
Russo e Alemão que era gravado a laser. 
Google
...salta...salta...Piriquito !!
Era o "grito de guerra" dos "velhinhos" quando chegavam as tropas que os iriam render.
Ainda recordo o quanto me custou esta recepção do pessoal do Batalhão que fomos render quando chegamos a Tite.
No inverso, foi óptimo, quando fomos nós a dar as boas-vindas, passados os penosos 24 meses.
Zé Justo
Como nem só de tropa vive o homem e para inicio de conversa eu não alinho no pensamento imanado dos politicos do governo ou da oposição, sejam eles quem forem e muitos menos de comentadores papagaios "que quando não sabem, explicam" nem tão pouco de jornalistas a maior parte das vezes mal informados e impreparados para as matérias que abordam nos seus longos telejornais.
